Проверка давления в шинах

Вопрос с экзамена CSDD по вождению: объяснить, как проверить давление воздуха в шинах, объяснить негативные последствия слишком высокого или слишком низкого давления, объяснить проверку натяжения спиц и свободного хода подшипников колёс.

Ответ

Давление измеряют манометром на холодных шинах — до поездки или минимум через три часа после неё. В движении шина нагревается, воздух расширяется, и горячая шина показывает давление выше настоящего.

Правильное давление задаёт изготовитель мотоцикла, а не изготовитель шины. Значение смотрят в руководстве по эксплуатации и на наклейке на мотоцикле.

Давление холодных шин Honda CB650RA: спереди 250 кПа (2,50 кгс/см², 36 psi), сзади 290 кПа (2,90 кгс/см², 42 psi). Руководство предписывает проверять давление не реже раза в месяц и всегда на холодных шинах.

Слишком низкое и слишком высокое давление

Низкое давление: шина перегревается и может разрушиться, руль становится тяжёлым, мотоцикл «плавает» в повороте, растёт расход топлива, края протектора изнашиваются быстрее.

Высокое давление: уменьшается пятно контакта и сцепление, особенно на мокрой дороге; тормозной путь растёт, удары от ям идут прямо в раму, центр протектора изнашивается быстрее.

Спицы и подшипники колёс

Натяжение спиц проверяют на мотоциклах со спицованными колёсами. По спицам легко постукивают металлическим предметом: натянутая спица звенит чисто и звонко, ослабленная отзывается глухо. Ослабленные спицы меняют геометрию колеса и могут привести к его разрушению.

Люфт подшипников колёс проверяют, подняв колесо над землёй: его покачивают в стороны, перпендикулярно плоскости колеса. Люфт, стук или тугое неравномерное вращение означают износ подшипника — мотоцикл теряет устойчивость, а подшипник может разрушиться на ходу.

Источник: руководство по эксплуатации Honda CB650RA/CBR650RA, «Service Data», с. 191 (давление в шинах) и «Tyres (Inspecting/Replacing)», с. 126. У других мотоциклов значения иные — смотрите их руководство.