Riepu spiediena pārbaude

Jautājums no CSDD braukšanas eksāmena: paskaidrot, kā pārbauda gaisa spiedienu riepās, paskaidrot par augsta vai par zema spiediena negatīvās sekas, paskaidrot spieķu nospriegojuma un riteņu gultņu brīvgaitas pārbaudi.

Atbilde

Spiedienu mēra ar manometru aukstās riepās — pirms braukšanas vai vismaz trīs stundas pēc tās. Braucot riepa sakarst, gaiss izplešas, un silta riepa rāda lielāku spiedienu nekā patiesais.

Pareizo spiedienu nosaka motocikla ražotājs, nevis riepas ražotājs. Skaitli meklē lietošanas rokasgrāmatā un uz uzlīmes uz motocikla.

Honda CB650RA auksto riepu spiediens: priekšā 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi), aizmugurē 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi). Rokasgrāmata iesaka spiedienu pārbaudīt vismaz reizi mēnesī un vienmēr aukstām riepām.

Par zems un par augsts spiediens

Par zems spiediens: riepa pārkarst un var sabrukt, stūre kļūst smaga, motocikls "peld" līkumā, aug degvielas patēriņš, malas nolietojas ātrāk.

Par augsts spiediens: samazinās saskares laukums un saķere, īpaši uz slapja ceļa; bremzēšanas ceļš kļūst garāks, triecieni no bedrēm iet tieši rāmī, protektora vidus nolietojas ātrāk.

Spieķi un riteņu gultņi

Spieķu nospriegojums attiecas uz motocikliem ar spieķu riteņiem. Pa spieķiem viegli uzsit ar metāla priekšmetu: nospriegots spieķis skan skaidri un augstu, vaļīgs — klusi un dunoši. Vaļīgi spieķi maina riteņa ģeometriju un var izraisīt tā sabrukšanu.

Riteņu gultņu brīvgaitu pārbauda, paceļot riteni no zemes: to pakrata virzienā perpendikulāri riteņa plaknei. Brīvgaita, klabēšana vai raupja griešanās nozīmē nolietotu gultni — motocikls kļūst nestabils, un gultnis var sabrukt braukšanas laikā.

Avots: Honda CB650RA/CBR650RA lietošanas rokasgrāmata, "Service Data", 191. lpp. (riepu spiediens) un "Tyres (Inspecting/Replacing)", 126. lpp. Citiem motocikliem skaitļi ir citi — skatīt attiecīgo rokasgrāmatu.