Eļļas līmeņa pārbaude dzinējā

Jautājums no CSDD braukšanas eksāmena: paskaidrot, kā pārbauda un papildina eļļas līmeni dzinēja karterī, paskaidrot sekas, kas rodas, neievērojot noteikto degvielas un eļļas maisīšanas proporciju, un nosaukt šo proporciju (ja transportlīdzeklim ir divtaktu dzinējs).

Atbilde

Eļļas līmeni pārbauda uz iesildīta, pēc tam izslēgta dzinēja, motociklam stāvot vertikāli — nevis uz sānu kājas. Pēc izslēgšanas pagaida dažas minūtes, lai eļļa notek karterī.

Pārbaudes veids ir atkarīgs no motocikla: lielākajai daļai ir lūka ar skatstikliņu ar atzīmēm MIN un MAX, citiem — mērstienis. Mērstieni daudziem motocikliem ielikt nedrīkst, to tikai ieliek atverē, neieskrūvējot — kā tieši, rakstīts rokasgrāmatā.

Papildina pa nelielām porcijām, ar to eļļu, ko norādījis ražotājs, un katru reizi pārbauda līmeni no jauna. Pārāk augsts līmenis ir tikpat kaitīgs kā pārāk zems: eļļu uzputo, aug spiediens, cieš blīvējumi.

Honda CB650RA prasa četrtaktu motociklu eļļu: SAE 10W-30, JASO T 903 MA, API SJ vai augstāka, bez marķējuma "Energy Conserving" vai "Resource Conserving" — tādas eļļas ir paredzētas automašīnām un var likt slīdēt slapjajam sajūgam. Eļļas daudzums: 2,3 l pēc nolaišanas, 2,6 l ar filtra maiņu.

Kāpēc tas ir svarīgi

Eļļa četrtaktu dzinējā ieeļļo, dzesē, tīra un aizsargā no korozijas. Ja līmenis zems, eļļas sūknis sāk sūkt gaisu, berzes pāri paliek bez plēves un dzinējs saķeras.

Divtaktu dzinējs

Divtaktu dzinējā eļļa tiek sajaukta ar degvielu vai padota ar atsevišķu sūkni — tai nav atsevišķas karterī esošas eļļas sistēmas. Ja eļļas maisījumā ir par maz, dzinējs pārkarst un saķeras. Ja par daudz — veidojas kvēpi un nogulsnes, aizsērē izpūtējs un svece, krītas jauda un stipri kūp izplūde.

Maisīšanas proporciju nosaka ražotājs, un tā atšķiras pēc modeļa un eļļas tipa — to skatās konkrētā motocikla rokasgrāmatā.

Avots: Honda CB650RA/CBR650RA lietošanas rokasgrāmata, "Engine Oil", 122.–123. lpp. un "Service Data", 191. lpp. Divtaktu maisījuma proporciju nosaka attiecīgā motocikla ražotājs.